As in griene en ekonomyske nije manier fan reizgjen wurdt dielde reizen stadichoan in wichtich ûnderdiel fan 'e ferfiersystemen fan stêden oer de hiele wrâld. Under de merkomjouwing en it oerheidsbelied fan ferskate regio's hawwe de spesifike ark fan dielde reizen ek in ferskaat oan trends sjen litten. Bygelyks, Europa hat in foarkar foar elektryske fytsen, de Feriene Steaten hawwe in foarkar foar elektryske scooters, wylst Sina benammen fertrout op tradisjonele fytsen, en yn Yndia binne lichte elektryske auto's de mainstream kar wurden foar dielde reizen.
Neffens de prognose fan Stellarmr, Yndia'sfytsdielingsmerksil mei 5% groeie fan 2024 oant 2030, en US$ 45,6 miljoen berikke. De Yndiaaske merk foar fytsdieling hat brede ûntwikkelingsperspektiven. Derneist, neffens statistiken, is sawat 35% fan 'e ôfstannen dy't mei auto's yn Yndia ôflein wurde minder as 5 kilometer, mei in breed skala oan gebrûksscenario's. Yn kombinaasje mei de fleksibiliteit fan elektryske twawielers foar reizen oer koarte en middelgrutte ôfstannen, hat it enoarm potinsjeel yn 'e Yndiaaske merk foar fytsdieling.
Ola wreidet e-bike-dieltsjinst út
Ola Mobility, Yndia's grutste fabrikant fan elektryske twawielers, kundige nei it lansearjen fan in pilotprojekt foar dielde elektryske auto's yn Bengaluru oan dat it de omfang fan ... sil útwreidzjeelektryske twawieler dieltsjinstenyn Yndia, en is fan plan om har dieltsjinsten foar elektryske twawielers út te wreidzjen yn trije stêden: Delhi, Hyderabad en Bengaluru binnen twa moannen. Mei de ynset fan 10.000 elektryske twawielers, keppele oan de orizjinele dielde auto's, is Ola Mobility in wolfertsjinne dielauto wurden op 'e Yndiaaske merk.
Wat de prizen oanbelanget, Ola'sdielde e-fytstsjinstbegjint by Rs 25 foar 5 km, Rs 50 foar 10 km en Rs 75 foar 15 km. Neffens Ola hat de dielde float oant no ta mear as 1,75 miljoen ritten foltôge. Derneist hat Ola 200 oplaadstasjons yn Bengaluru ynsteld om syn e-fytsfloat te betsjinjen.
Hemant Bakshi, CEO fan Ola Mobility, hat elektrifikaasje oanjûn as in kaaielemint yn it ferbetterjen fan betelberens yn 'e mobiliteitssektor. Ola rjochtet him op it stuit op wiidfersprate ynset yn Bengaluru, Delhi en Hyderabad.
Stipebelied fan 'e Yndiaanske regearing foar elektryske auto's
Der binne meardere redenen wêrom't lichte elektryske auto's in represintatyf ark wurden binne foar grien reizgjen yn Yndia. Neffens enkêtes lit de Yndiaaske merk foar elektryske fytsen in sterke foarkar sjen foar auto's mei gaspedaal.
Yn ferliking mei elektryske fytsen dy't populêr binne yn Jeropa en de Feriene Steaten, binne lichte elektryske auto's fansels goedkeaper. By it ûntbrekken fan fytsynfrastruktuer binne lichte elektryske auto's manoeuvreerberder en geskikter om op Yndiaanske strjitten te rinnen. Se hawwe ek legere ûnderhâldskosten en rapper reparaasjes. Tagelyk is it riden fan motorfytsen yn Yndia in gewoane manier fan reizgjen wurden. De krêft fan dizze kulturele gewoante hat motorfytsen ek populêrder makke yn Yndia.
Derneist hawwe it stypjende belied fan 'e Yndiaaske regearing ek de produksje en ferkeap fan elektryske twawielers fierder ûntwikkele op 'e Yndiaaske merk.
Om de produksje en oannimmen fan elektryske twawielers te stimulearjen, hat de Yndiaaske regearing trije grutte regelingen lansearre: de FAME India Phase II-regeling, de Production Linkage Incentive (PLI)-regeling foar de auto- en ûnderdielenyndustry, en de PLI foar Advanced Chemistry Cells (ACC). Derneist hat de regearing ek de fraachstimulâns foar elektryske twawielers ferhege, it BTW-taryf op elektryske auto's en har oplaadfasiliteiten ferlege, en stappen nommen om elektryske auto's frij te stellen fan wegebelesting en lisinsjeeasken om de earste kosten fan elektryske auto's te ferminderjen. Dizze maatregels sille helpe om de populariteit fan elektryske twawielers yn Yndia te fergrutsjen.
De Yndiaaske regearing hat de popularisaasje fan elektryske auto's befoardere en in searje beliedsmaatregels en subsydzjes yntrodusearre om de ûntwikkeling fan elektryske auto's oan te moedigjen. Dit hat in goede beliedsomjouwing skepen foar bedriuwen lykas Ola, wêrtroch't ynvestearjen yn elektryske fytsen in oantreklike opsje is.
Merkkompetysje nimt ta
Ola Electric hat in merkoandiel fan 35% yn Yndia en stiet bekend as de "Yndiaaske ferzje fan Didi Chuxing". Sûnt de oprjochting yn 2010 hat it yn totaal 25 finansieringsrûndes útfierd, mei in totaal finansieringsbedrach fan US$ 3,8 miljard. De finansjele situaasje fan Ola Electric is lykwols noch altyd yn in ferlies, fanôf maart 2023 hie Ola Electric in bedriuwsferlies fan US$ 136 miljoen op in omset fan US$ 335 miljoen.
As konkurrinsje yn 'edielde reismerkhieltyd fûler wurdt, moat Ola kontinu nije groeipunten en differinsjearre tsjinsten ferkenne om syn konkurrinsjefoardiel te behâlden. Útwreidzje debedriuw foar dielde elektryske fytsenkin nije merkromte iepenje foar Ola en mear brûkers oanlûke. Ola hat syn ynset foar it bouwen fan in duorsum stedsk mobiliteitsekosysteem sjen litten troch it befoarderjen fan de elektrifikaasje fan e-fytsen en it bouwen fan oplaadynfrastruktuer. Tagelyk ûndersiket Ola ek it gebrûk fanelektryske fytsen foar tsjinstenlykas pakket- en itenbezorging om nije groeimooglikheden te ferkennen.
De ûntwikkeling fan nije bedriuwsmodellen sil ek de populariteit fan elektryske twawielige auto's yn ferskate fjilden befoarderje, en de Yndiaaskemerk foar elektryske twawielige auto'ssil yn 'e takomst in oar wichtich groeigebiet wurde yn 'e wrâldmerk.
Pleatsingstiid: 23 febrewaris 2024
