As in griene en ekonomyske nije manier fan reis, wurdt dielde reizen stadichoan in wichtich ûnderdiel fan 'e ferfiersystemen fan stêden om' e wrâld. Under de merkomjouwing en regearingsbelied fan ferskate regio's hawwe de spesifike ark fan dielde reizen ek in ferskaat oan trend sjen litten. Bygelyks, Jeropa foarkomt elektryske fytsen, de Feriene Steaten leaver elektryske scooters, wylst Sina benammen fertrout op tradisjonele fytsen, en yn Yndia binne ljochte elektryske auto's de mainstream-kar wurden foar dielde reizen.
Neffens Stellarmr's prognose, Yndia'sfyts dielen merksil groeie mei 5% fan 2024 nei 2030, en berikke US $ 45.6 miljoen. De Yndiaaske merk foar dielen fan fytsen hat brede perspektyf foar ûntwikkeling. Derneist, neffens statistiken, binne sawat 35% fan autoreisôfstannen yn Yndia minder dan 5 kilometer, mei in breed oanbod fan gebrûkssenario's. Yn kombinaasje mei de fleksibiliteit fan elektryske twa-wheelers yn reizen op koarte en middellange ôfstân, hat it enoarm potinsjeel yn 'e Yndiaanske dielenmerk.
Ola wreidet tsjinst foar dielen fan e-fyts út
Ola Mobility, de grutste fabrikant fan elektryske twa-wheeler fan Yndia, kundige nei it lansearjen fan in dielde elektryske autopilot yn Bengaluru dat it it berik fanelektryske twa-wheeler dielen tsjinstenyn Yndia, en is fan plan te wreidzjen syn elektryske twa-wheeler dielen tsjinsten yn trije stêden: Delhi, Hyderabad en Bengaluru binnen twa moannen. Mei de ynset fan 10,000 elektryske twa-wheelers, keppele oan de orizjinele dielde auto's, is Ola Mobility in goed fertsjinne dielen wurden yn 'e Yndiaanske merk.
Yn termen fan prizen, Ola 'sdielde e-bike tsjinstbegjint by Rs 25 foar 5 km, Rs 50 foar 10 km en Rs 75 foar 15 km. Neffens Ola hat de dielde float oant no ta mear as 1,75 miljoen ritten foltôge. Derneist hat Ola 200 oplaadstasjons yn Bengaluru ynsteld om syn e-bike-fleet te tsjinjen.
Ola Mobility CEO Hemant Bakshi hat elektrifikaasje markearre as in wichtich elemint yn it ferbetterjen fan betelberens yn 'e mobiliteitssektor. Ola is op it stuit rjochte op wiidferspraat ynset yn Bengaluru, Delhi en Hyderabad.
Stipebelied fan Yndiaanske regearing foar elektryske auto's
D'r binne meardere redenen wêrom't ljochte elektryske auto's in represintatyf ark binne wurden foar griene reizen yn Yndia. Neffens ûndersiken toant de Yndiaanske merk foar elektryske fytsen in sterke foarkar foar auto's mei gasgas.
Yn ferliking mei elektryske fytsen populêr yn Jeropa en de Feriene Steaten, binne ljochte elektryske auto's fansels goedkeaper. By it ûntbrekken fan fytsynfrastruktuer binne ljochte elektryske auto's mear manoeuvreerber en geskikter foar kuierjen op Yndiaanske strjitten. Se hawwe ek legere ûnderhâldskosten en rappere reparaasjes. handige. Tagelyk, yn Yndia, is it riden fan motorfytsen in gewoane manier fan reizgjen wurden. De krêft fan dizze kulturele gewoante hat ek motorfytsen populêrder makke yn Yndia.
Derneist hat it stypjende belied fan 'e Yndiaanske regearing ek mooglik makke dat de produksje en ferkeap fan elektryske twa-wheelers op' e Yndiaaske merk fierder ûntwikkelje kinne.
Om de produksje en oanname fan elektryske twa-wheelers te stimulearjen, hat de Yndiaanske regearing trije grutte regelingen lansearre: it FAME India Phase II-skema, it Production Linkage Incentive (PLI) skema foar de auto- en komponintindustry, en de PLI foar Advanced Chemistry Cells (ACC) Derneist hat de regearing ek stimulearingen foar fraach nei elektryske twa-wielers ferhege, it GST-taryf op elektryske auto's en har oplaadfoarsjenningen fermindere, en stappen nommen om elektryske auto's frij te meitsjen fan wegenbelesting en fergunningeasken om de inisjele kosten te ferminderjen elektryske vehicles, dizze Dizze maatregels sille helpe de populariteit fan elektryske twa-wheelers yn Yndia.
De Yndiaanske regearing hat de popularisearring fan elektryske auto's befoardere en in searje belied en subsydzjes yntrodusearre om de ûntwikkeling fan elektryske auto's te stimulearjen. Dit hat foar bedriuwen lykas Ola in goede beliedsomjouwing soarge, wêrtroch ynvestearje yn elektryske fytsen in oantreklike opsje is.
De konkurrinsje yn 'e merk fersterket
Ola Electric hat in merkoandiel fan 35% yn Yndia en stiet bekend as de "Yndiaanske ferzje fan Didi Chuxing". Sûnt syn oprjochting yn 2010 hat it yn totaal 25 finansieringsrûnen útfierd, mei in totaal finansieringsbedrach fan US $ 3,8 miljard. De finansjele situaasje fan Ola Electric is lykwols noch altyd mei ferlies, mei yngong fan 2023 Yn maart lijde Ola Electric in bedriuwsverlies fan US $ 136 miljoen op ynkomsten fan US $ 335 miljoen.
As konkurrinsje yn 'edielde reismerkwurdt hieltyd fûler, Ola moat kontinu ferkenne nije groei punten en differinsjearre tsjinsten te behâlden syn konkurrinsjefoardiel. It útwreidzjen fan dedielde elektryske fytsbedriuwkin nije merkromte foar Ola iepenje en mear brûkers lûke. Ola hat syn ynset oantoand foar it bouwen fan in duorsum ekosysteem foar stedsmobiliteit troch it befoarderjen fan de elektrifikaasje fan e-fytsen en it bouwen fan oplaadynfrastruktuer. Tagelyk ûndersiket Ola ek it brûken fanelektryske fytsen foar tsjinstenlykas pakket- en itenlevering om nije groeimooglikheden te ferkennen.
De ûntwikkeling fan nije saaklike modellen sil ek befoarderje de populariteit fan elektryske twa-wheel auto op ferskate fjilden, en de Yndiaaskeelektryske twa-wheel auto merksil yn 'e takomst in oar wichtich groeigebiet wurde op' e wrâldmerk.
Post tiid: Febrewaris 23-2024
