It is fanselssprekkend dat it dielen fan e-scooterbedriuw in goede kâns is foar de ûndernimmer. Neffens de gegevens werjûn troch de analyse firma Zag, der wienemear as 18.400 scooters beskikber foar hier yn 51 stedske gebieten yn Ingelân as fan mids augustus, tanimme hast 70% fan rûnom 11.000 oan it begjin fan juny. Begjin juny wiene der 4 miljoen ritten op dizze scooters. No is dat oantal hast ferdûbele oant hast acht miljoen, of mear as in miljoen reizen yn 'e moanne.
Der binne mear as 1 miljoen ritten meidielen fan e-bikesyn Bristol en Liverpool yn it Feriene Keninkryk. En d'r binne mear dan 0,5 miljoen ritten mei dielen fan e-bikes yn Birmingham, Northampton en Nottingham. Oer Londen binne d'r 0,2 miljoen ritten mei dielen fan e-bikes. Op it stuit hat Bristol 2000 e-bikes, har bedrach rint ûnder de top 10% yn Jeropa.
Yn 'e Southampton is it oantal dielen fan scooters sawat 30 kear ferhege, fan 30 nei hast 1000 sûnt 1 juny. Stêden lykas Wellingborough en Corby yn Northamptonshire hawwe it oantal dielen fan scooters sawat 5 kear ferhege.
It dielen fan mobiliteitsbedriuw is heul potinsjeel, om't it bedriuw kin wurde útfierd yn lytse stêden. Neffens de rûsde gegevens hawwe Cambridge, Oxford, York en Newcastle in grut potensjeel om dit bedriuw te begjinnen.
D'r binne 22 bedriuwen dy't it bedriuw rûn hawwedielen fan e-scooters IOTyn UK. Dêrûnder hat VOI mear dan 0,01 miljoen auto's ynset, it bedrach is mear dan it totale oantal eksploitearre auto's troch oare operators. De VOI hat in monopoalje op Bristol, mar slagge net in proef yn Londen te winnen. TFL (Transport for London) hat autorisearre om Lime / Tier en Dott.
De bedriuwen dy't wy hjirboppe neamden hawwe oanjûn dat se troch technology in feiliger omjouwing leverje kinne. De brûkers kinne wurde beheard fia de APP, se moatte de ynstruksjes fan 'e APP folgje om de auto's werom te jaan yn it oanwiisde gebiet. Yn guon crowed avenues, foar scooters sille hawwe beheinde snelheid. As de snelheid foarby is, wurdt it beskoattele.
Dizze operators roppe dat se technologybedriuwen binne en beklamje dat ferkearsfeiligens maksimale kin wurde troch technology. Se beheare har passazjiers fia mobile terminals, wêr't se de ynstruksjes fan 'e tillefoan moatte folgje om op oanwiisde dockingpunten te parkearjen en de batterijstatus fan' e auto yn realtime te sjen. Op guon drokke diken wurde snelheidsbeperkingen hanthavene en kinne scooters opsletten wurde as se de limyt ferlitte. De gegevens dy't passazjiers sammelje fan har kommen en gean is ek in wichtige boarne foar bedriuwsfiering.
De brûkers sille miskien genietsje fan koarting by it dielen fan mobiliteit, om't de technyske bedriuwen mei elkoar striid hawwe. Op it stuit is de fergoeding fan moanlikse pakket oer it dielen fan e-scooter sawat £ 30 yn Londen, is minder dan de fergoeding fan moanlikse pakket oer metro. In protte minsken wolle graach de dielende e-bike/e-scooter brûke om nei bûten te gean, it is heul handich .Let op, de e-scooter koe net brûkt wurde yn 'e stoep en Londenske parken. De brûkers moatte har eigen formele of tydlike rydbewiis hawwe en har leeftyd moat grutter wêze dan 16.
Post tiid: Sep-18-2021
