It is dúdlik dat it dielen fan e-scooterbedriuwen in goede kâns is foar de ûndernimmer. Neffens de gegevens dy't it analysebedriuw Zag sjen litten hat, wiene d'rmear as 18.400 scooters te huur yn 51 stedske gebieten yn Ingelân fan healwei augustus ôf, in tanimming fan hast 70% fan sawat 11.000 oan it begjin fan junyBegjin juny wiene der 4 miljoen ritten op dizze scooters. No is dat oantal hast ferdûbele nei hast acht miljoen, of mear as in miljoen ritten yn 'e moanne.
Der binne mear as 1 miljoen ritten meie-fytsen dieleyn Bristol en Liverpool yn it Feriene Keninkryk. En der binne mear as 0,5 miljoen ritten mei dielde e-bikes yn Birmingham, Northampton en Nottingham. Oer Londen binne der 0,2 miljoen ritten mei dielde e-bikes. Op it stuit hat Bristol 2000 e-bikes, it oantal heart ta de top 10% yn Jeropa.
Yn Southampton is it oantal dielscooters sawat 30 kear tanommen, fan 30 nei hast 1000 sûnt 1 juny. Stêden lykas Wellingborough en Corby yn Northamptonshire hawwe it oantal dielscooters sawat 5 kear ferhege.
It dielen fan mobiliteitsbedriuwen hat in grut potinsjeel, om't it bedriuw yn lytse stêden útfierd wurde kin. Neffens de rûsde gegevens hawwe Cambridge, Oxford, York en Newcastle in grut potinsjeel om dit bedriuw te begjinnen.
Der binne 22 bedriuwen dy't it bedriuw hawwe rinne sawatdielen fan e-scooters IoTyn it Feriene Keninkryk. Dêrfan hat VOI mear as 0,01 miljoen auto's ynbrocht, it bedrach is mear as it totale oantal auto's dat troch oare operators eksploitearre wurdt. De VOI hat in monopoalje op Bristol, mar slagge der net yn om in rjochtsaak yn Londen te winnen. TFL (Transport for London) hat Lime/Tier en Dott autorisearre.
De bedriuwen dy't wy hjirboppe neamden hawwe oanjûn dat se in feiliger omjouwing kinne biede troch technology. De brûkers kinne wurde beheard fia de APP, se moatte de ynstruksjes fan 'e APP folgje om de auto's werom te bringen nei it oanwiisde gebiet. Op guon drokke strjitten sil foar scooters in beheinde snelheid wêze. As de snelheid oer is, sil it blokkearre wurde.
Dizze operators meitsje derfan út dat se technologybedriuwen binne en beklamje dat ferkearsfeiligens maksimaal makke wurde kin troch technology. Se beheare har passazjiers fia mobile terminals, dêr't se de ynstruksjes fan 'e tillefoan folgje moatte om te parkearen by oanwiisde dockingpunten en de batterijstatus fan 'e auto yn realtime te sjen. Op guon drokke diken wurde snelheidsbeperkingen hanthavene en kinne scooters opsletten wurde as se de limyt oerskride. De gegevens dy't passazjiers sammelje fan har kommen en gean binne ek in wichtige boarne foar operators.
Brûkers sille miskien koarting krije op dielde mobiliteit, om't de technyske bedriuwen mei-inoar stride. Op it stuit is de priis fan in moanlikse e-scooter yn Londen sawat £ 30, wat minder is as de priis fan in moanlikse metro. In protte minsken wolle graach de dielde e-bike/e-scooter brûke om bûten te gean, it is tige handich. Let op, de e-scooter kin net brûkt wurde op 'e stoepen en yn parken yn Londen. Brûkers moatte har eigen formeel of tydlik rydbewiis hawwe en se moatte âlder wêze as 16 jier.
Pleatsingstiid: 18 septimber 2021
